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Ranger Hybrid – Trekking-Klassiker mit Zusatzantrieb
Das Ranger Hybrid ist die Hightech-Version des beliebten Trekking-Klassikers Ranger. Dabei lässt sich das Ranger Hybrid so ausgewogen steuern wie ein normales Fahrrad, weil der Motor optimal tief und zentral im Rad angebracht ist.
Im Ranger Hybrid läuft eben alles zusammen: Modernste Antriebstechnik, anspruchsvoller Rahmenbau und eine Geometrie, die sich ganz am Kunden orientiert. Gute Voraussetzungen für großes E-Bike-Vergnügen.
Antrieb & Bremse
Motorenauswahl – Shimano E6100 / EP8
Ein Klick auf den jeweiligen Antrieb führt zur entsprechenden Seite im Konfigurator.
Ranger Hybrid 26″
Antrieb |
Bremse |
|---|---|
| Nexus Di2 5-Gang | HS 22* |
| Alfine Di2 8-Gang | HS 22* |
| Alfine Di2 11-Gang | HS 22* |
| Rohloff 14-Gang | HS 22* |
* Scheibenbremse als Sonderausstattung
Ranger Hybrid 28″
Antrieb |
Bremse |
|---|---|
| Nexus Di2 5-Gang | HS 22* |
| Alfine Di2 8-Gang | HS 22* |
| Alfine Di2 11-Gang | HS 22* |
| Rohloff 14-Gang | HS 22* |
* Scheibenbremse als Sonderausstattung
Grundausstattung
Rahmen |
handgelötet, gemufft, nahtlose 25CrMo4 P&P Rohre, verstellbare Ausfallenden |
Gabel |
Unicrown mit Lowriderbuchsen |
Lenker |
Moon Micro Alloy Steel, mit Ergo-Griffen |
Beleuchtung |
B+M IQ-XS E-Bike / Toplight Line E-Bike |
Gepäckträger |
Racktime Addit, schwarz |
Laufräder |
Conti Urban 42-622, Sputnik (28″) oder Conti Contact 47-559, ZAC 421 (26″) |
Rahmenformen
Diamant, 28″, 26″, RB: 160*
Trapez Cross, 28″, 26″, RB: 150*
Curve Cross, 28″, 26″, RB: 140*
Pro XL, 28″, RB: 160*
* RB: Rahmenbelastbarkeit in kg Gesamtgewicht
