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Kurze Wege für die beste Lösung.

Wir sind Tüftler im besten Sinne und Konstrukteure aus Leidenschaft. Darum entwickeln wir Bauteile selbst, wenn wir mit Verfügbarem nicht zufrieden sind.

Das macht ein Patria einzigartig.


Pinion- und Steps-Aufnahme

Die Antriebstechnik entwickelt sich stetig weiter. Sowohl das geniale Pinion 18-Gang-Tretlagergetriebe als auch der Shimano Steps E-Bike-Antrieb sind leistungsfähige, junge Produkte, die wir nach eingehender Prüfung in unser Sortiment aufgenommen haben. Die Herausforderung dabei: Beide Getriebe verlangen nach einer speziellen Rahmenkonstruktion, denn sie sitzen im Tretlagerbereich. Das bedeutet einen erhöhten konstruktiven Aufwand.

Wir verstehen das als Herausforderung und haben unsere eigenen Aufnahmen entwickelt, die sich sowohl funktional als auch optisch hervorragend in unsere gemufften Rahmen einfügen. Denn die Winkelung der Muffenanschlüsse ist frei und stufenlos wählbar. Das bedeutet: Wir können sowohl Pinion- als auch Steps-Räder mit Maßgeometrie anbieten. Denn warum sollten Sie beim Einsatz von Hightech-Antrieben auf beste Ergonomie verzichten?

Rahmenberechnung

Serienrahmen werden nach Durchschnittswerten gebaut: Für Fahrer und Fahrerinnen mit Serienrahmen werden nach Durchschnittswerten gebaut: Für Fahrer und Fahrerinnen mit Durchschnittsgrößen, Durchschnittsgewichten und durchschnittlichem Einsatzbereich. Durch die Einzelstückfertigung vor Ort verfolgen wir einen individuellen Ansatz und bauen ein Rad nur für Sie. Darum wird jeder einzelne Rahmen zunächst in einem eigens entwickelten CAD-Programm simuliert. Geometrie, Steifigkeit und Gewicht werden dabei in Einklang gebracht mit Ihren Vorlieben, Ihren Daten und Ihrem Einsatzbereich. So bekommen Sie am Ende auch wirklich Ihr Rad. Berechnet übrigens vom Chef persönlich.

Verstellbares Ausfallende

Unser „verstellbares Ausfallende“ ist patentiert. Es kommt immer dann zum Einsatz, wenn die Ketten- bzw. Riemenspannung angepasst werden soll, wie zum Beispiel bei Nabenschaltungen oder einem Tretlagergetriebe. Wir schrauben die verstellbare Achsaufnahme jedoch nicht einfach an den Rahmen, da die gepulverte Oberfläche hier keinen absolut sicheren Sitz bieten kann. Wir sichern diese Verbindung mit einer Hülsenmutter mit Passfeder nach dem Nut-Feder-Prinzip. Dadurch kann die Verbindung hohe Brems- und Antriebsmomente aufnehmen. So bleiben Ketten- bzw. Riemenspannung erhalten und starke Antritte oder kräftige Bremsungen können den Sitz des Hinterrades nicht beeinflussen. Zur besseren Justage sind außerdem rückseitige Einstellschrauben angebracht. So lassen sich beide Achsaufnahmen synchron einstellen und die Kettenspannung justieren.

Eigene Muffen und Rahmenteile

Wenn man neue Wege geht, muss man sich langsam vorantasten. Wir profitieren dabei immens von unserer Rahmenfertigung, die gleich neben der Entwicklungsabteilung liegt. So müssen wir keine Datenpakete um die halbe Welt schicken, Prototypen per Luftfracht versenden und Kunststoffmodelle ausdrucken. Wir gehen ein paar Schritte in die Werkstatt und probieren nach Zeichnung und Berechnung am Bildschirm die gefundene Lösung einfach aus. So entstehen leichte und sehr belastbare Konstruktionen, wie zum Beispiel unsere eigenen Muffen mit angeformtem Gusset für Tapered Steuerrohre.

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