Suspension
Initialement, chaque vélo dispose déjà d'éléments de suspension.
La selle repose soit sur un ressort à spirale, soit sur de l'élastomère. En particulier, les selles destinées à une assise droite sont équipées d'un châssis de base possédant une suspension renforcée.
Les pneus assurent également une suspension variable selon l'application. Un pneu large utilisé pour une conduite à pression moyenne absorbe déjà une certaine quantité de brefs impacts, alors qu'un pneu à haute pression plus étroit offre une conduite renforcée en conséquence. Les pneus Big Apple de Schwalbe sont spécialement conçus pour un confort de suspension adéquat. Ils sont montés sur le POTSDAM en version large 60 mm et sont disponibles en option sur le TERRA.
Si l'on y regarde de plus près, une bonne fourche en acier n'est en aucun cas rigide: même les séparations de la fourche pliées vers l'avant procurent leur propre élasticité.
La question de savoir si le vélo doit être équipé d'une tige de selle suspendue ou d'une fourche élastique dépend de votre assise et du confort de suspension souhaité.
Avec une assise étirée vers l'avant, la selle supporte moins le poids du corps qu'en position dressée avec le dos droit, car les bras jouent le rôle de soutien. En outre, avec un buste étiré vers l'avant, le tonus musculaire de base du dos est supérieur, garantissant ainsi une protection contre les chocs brusques.
L'assise influence également la répartition de la charge sur les roues avant et arrière. En position droite, la roue avant est déchargée alors qu'elle supporte davantage de poids en position inclinée.
Pour un vélo proposant une assise confortable, il est donc conseillé de se tourner d'abord vers une tige de selle suspendue, alors que pour un vélo doté d'une position étirée sportive, une fourche élastique supplémentaire peut être utile afin de décharger les bras et les épaules.
Fourche élastique
Une fourche élastique joue le rôle de suspension indépendante de la roue avant. Elle amortit les chocs de la route qui, sans elle, seraient transmis au cadre via la douille de direction ou aux bras et aux épaules via le guidon.
Outre le débattement de suspension exceptionnel, elle offre surtout une réponse en souplesse qui permet à la fourche d'absorber également les chocs fréquents de faible intensité. La précontrainte de la suspension doit être réglable afin que, indépendamment du poids du corps et de l'assise, la fourche ne s'enfonce pas trop bas et conserve un débattement de suspension suffisant pour les chocs plus violents.
La série gamma.eins se caractérise par son incroyable souplesse que l'on peut attribuer à sa construction particulière dotée de 4 articulations au sommet de la fourche. Cette dernière est légèrement réglable et la suspension au sein des manchons en téflon n'exige aucune maintenance. Outre les fourches téléscopiques, la série gamma.eins offre un effet d'antiplongée qui empêche tout enfoncement excessif au niveau des freins.
Tige de selle suspendue
En particulier avec une assise droite, il s'agit d'un bon moyen de décharger la colonne vertébrale afin de profiter d'une conduite plus agréable et plus détendue.
Le confort de suspension maximal pouvant être obtenu avec une tige de selle suspendue est naturellement limité. Une suspension trop faible à cet endroit entraînerait un mouvement indésirable lorsque vous montez ou descendez du vélo. Grâce à son excellente réponse, l'Airwings Evolution est particulièrement recommandé aux suspensions adaptées au poids du corps et à une précontrainte réglable individuellement.