Moyeu à vitesses intégrées Rohloff 14 vitesses Speedhub 500/14
Le moyeu à vitesses intégrées Rohloff 14 vitesses jouit d'une position idéale, sous la boîte de vitesses du vélo. Il offre le braquet d'une dérailleur (526 %), mais avec un étagement parfait des rapports.
Les 14 vitesses sont étagées de manière exactement uniforme et peuvent toutes être sélectionnées au niveau d'une poignée tournante. Dans la pratique, cela permet un changement de vitesse intuitif : on ne doit plus penser à la vitesse actuellement sélectionnée et se demander s'il est nécessaire ou non de changer de vitesse. Le cycliste peut changer aisément de vitesse et ressent exactement le passage aux vitesses supérieures, car elles ont toutes la même souplesse. Il s'agit d'un grand avantage de la boîte de vitesses Rohloff, car le fait de rouler toujours avec la vitesse adaptée procure une efficacité et une légèreté incomparables.
Cela augmente tout simplement le plaisir de rouler. Contrairement aux dérailleurs, le moyeu Rohloff n'exige pratiquement aucune maintenance et aucun soin particulier. Le mécanisme de transmission, protégé des salissures et de l'humidité par des joints d'étanchéité, est lubrifié dans un bain d'huile et ne requiert aucun entretien. Avec le SPEEDHUB 500/14, la chaîne circule sans interruption et est actionnée par un plateau unique de grande taille. Cela permet de réduire considérablement l'usure de l'entraînement par chaîne par rapport à un dérailleur similaire.
Bien que le prix d'acquisition du SPEEDHUB soit supérieur à celui d'un dérailleur de haute qualité, il devient avantageux financièrement après un certain temps. L'usure minimale de la chaîne et du pignon permet d'économiser des frais en pièces détachées qui se présentent régulièrement avec un dérailleur. Selon la charge matérielle, le Rohloff devient avantageux à partir de 4 000 à 6 000 km de distance parcourue. Il permet en outre d'économiser le réglage régulier du dérailleur ainsi que l'entretien fastidieux.
Remarque concernant la stabilité des roues: le moyeu possède toujours 32 orifices de rayon plutôt que 36. Néanmoins, la roue arrière équipée du Rohloff possède des propriétés de stabilité supérieures à celles d'une roue arrière normale. Cela est dû à l'espacement uniforme et au grand diamètre de la bride de moyeu. Qui réduisent fortement l'effort de traction des rayons. Par ailleurs, nous utilisons des rayons ED Rohloff de série.
Les 14 vitesses du Speedhub 500/14 sont générées par trois trains planétaires montés en série. Les deux premiers trains planétaires génèrent les sept vitesses 8 à 14. La démultiplication de ces sept vitesses à l'aide du troisième palier du pignon satellite donne naissance aux vitesses 1 à 7. Dans ces vitesses, l'imbrication droite des roues dentées se fait entendre par un bourdonnement. La denture droite a cependant été sélectionnée délibérément, car elle offre le rendement le plus élevé. Outre le dimensionnement idéal des pièces et la suspension exceptionnelle, elle représente une base essentielle pour un fonctionnement léger du moyeu.
Patte de cadre réglable
Citons comme détail technique intéressant la patte de cadre réglable évoluée installée de série sur certains modèles *).
Cette patte de cadre est universelle et est adaptée à tous les types de boîtes de vitesses, ainsi qu'aux freins à disque. Ce réglage permet même la fixation d'un moyeu à vitesses intégrées dans une patte de cadre exclusivement verticale à ouverture inférieure tout en offrant toujours la possibilité de régler librement la tension de la chaîne. Autre avantage: en particulier avec le moyeu Rohloff 14 vitesses, il est possible de se passer du bras transversal et du tendeur de chaîne, ce qui permet d'économiser du poids. n outre, la pièce réglable en alu à haute résistance peut accueillir des freins à disque. L'avantage de la combinaison d'un moyeu à vitesses intégrées à des freins à disque (Rohloff DB) réside dans le fait que, lors de la tension de la chaîne, la position des étriers de frein au niveau du disque reste toujours identique.